قراءة لمدة 1 دقيقة التحكم في الخبط

بالعربية :

التحكم في الخبط

الوصف :

تتسم المحركات ذات نسب الانضغاط العالية بنقاط تشغيل مُثلى في نطاق الخبط، أي أن الخبط يحدث بها بعد الإشعال. وتكون النتيجة هي إلحاق أضرار بالمحرك عند سرعة الدوران المرتفعة ومع التحميل الكبير. وهنا يجب الوصول إلى حالة التشغيل السليم عند أقرب نقطة ممكنة لحدّ الخبط. وينجح ذلك من خلال استخدام حسّاسات خبط (سيراميك ضغطي) تتلقى الموجات الصوتية الصادرة عن عملية الاحتراق التي صاحبها الخبط وتمتصها عن كتلة المحرك بالكامل. ويعمل نظام التحكم في الخبط بصفة مستمرة على مواءمة ضبط لحظة الإشعال مع ظروف التشغيل المختلفة ارتباطاً بحدوث الخبط، بحيث يدور المحرك دون أن يشكل خطورة عند اقترابه من حدّ الخبط. ولهذا الغرض يتم - كما في إنتاج شركة فولكس فاجن (VW) على سبيل المثال - توصيل وحدة تحكم إلكترونية بين مُوزع الإشعال ونظام الإشعال الترانزستوري. ويقوم مُوزع الإشعال بدوره في تعديل الضبط، في حين تقوم وحدة التحكم بعملية تصحيح زاوية الإشعال. يمكن أن ترتفع نسبة انضغاط المحرك عند استخدام نظام التحكم في الخبط، وعندئذ يتراجع مُعدل الاستهلاك بالرغم من تزايد القدرة.

بالإنجليزية :

Knock Control

بالفرنسية :

Contrôle de cliquetis

بالصينية :

敲击控制

بالإسبانية :

Control de detonación

بالروسية :

Контроль стука