الرياضيات والفلك تقانة المعلومات علم المواد الهندسة الكهربائية النقل والبنية التحتية صناعة النسيج الهندسة المدنية الطاقات المتجددة المناخ والبيئة وإدارة النفايات الصلبة التقنيات التربوية والحاسوبية علوم التربية علم الاجتماع والإنسان علم الاقتصاد التجارة والمحاسبة علم القانون هندسة السيارات علم الطَبِيعيات (الفيزياء) علم الكيمياء علم الأرض علم الزلازل علم الأرصاد الجوية علوم البحار هندسة النفط علم الأحياء الصحة وجسم الإنسان علم الوراثة علم الصيدلة الحرب الكُهَيْرِبِيّة الاستشعار عن بعد الطب البيطري التشريح العياني البناء والنجارة الطباعة والكهرباء تقانات الأغذية الإعلام والتواصل الفلسفة وعلم النفس الفن، التسلية والرياضة علوم اللغة والأدب الجغرافيا والتاريخ هندسة المياه
يُعتبر الحمل الجزئي في محرك الاحتراق الداخلي هو حالة التشغيل بين وضع اللاحمل والحمل الكامل، وذلك بصرف النظر عن سرعة دوران المحرك. يُركب الصمام الخانق في حالة الحمل الجزئي في أي موضع بيني يُراد تركيبه فيه. وفي السيارات تحتل حالة التشغيل هذه أهمية خاصة لكثرة حدوثها. لذلك فإنه، في حالة إدخال تغييرات على دوّاسة الوقود، وكذلك نسب خليط الهواء والوقود وضبط لحظة الإشعال، ينبغي أن تتم بدقة مواءمة كل من سلوك النقل واستجابة الخانق. وللوصول إلى مُعدل استهلاك محدود للوقود مع الحمل الجزئي فإنه يتم استهداف تحقيق خليط فقير، أي أن نسبة الهواء فيه تكون أقل من المُعتاد بقدر الإمكان.